¿Son mejores los coches eléctricos o los de gasolina? Los expertos dicen que los vehículos eléctricos pueden ganar

Las ventas de vehículos eléctricos están a punto de aumentar, impulsadas por factores como la política federal, los avances tecnológicos y las preocupaciones ambientales.

Hasta ese punto, el 41 % de los estadounidenses tienen al menos cierta probabilidad de comprar un vehículo eléctrico como su próximo automóvil, según el último votar De la Universidad de Chicago y Associated Press.

Sin embargo, muchos consumidores ven el costo más alto como un elemento disuasorio: el 60% lo cita como una “razón principal” por la que no compran un automóvil eléctrico o EV.

Más finanzas personales:
3 formas de reducir costos en gastos de viaje “fuera de serie”
Aquí hay dos alternativas al crédito fiscal de $7,500
Más planes de jubilación pronto tendrán opciones de anualidades

La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos son modelos de lujo con un precio de venta promedio de más de $61,000, casi $12,000 más que el promedio de la industria automotriz. de acuerdo a a Informes del Consumidor.

Pero el costo inicial no cuenta toda la historia.

En muchos casos, los autos eléctricos pueden ser una mejor oferta financiera para los compradores a largo plazo que sus contrapartes solo de gasolina, después de tener en cuenta los costos recurrentes como el mantenimiento, la reparación y el combustible, es decir, gasolina o electricidad.

Esos costos tienden a ser más bajos para los vehículos eléctricos, dijeron los expertos, y por lo tanto pueden superar el precio de etiqueta inicialmente más alto durante un período de propiedad de varios años.

El propietario típico de un vehículo eléctrico ahorra entre $6,000 y $10,000 durante la vida útil de la mayoría de estos vehículos en comparación con un modelo solo de gasolina, según Consumer Reports. Quédate a partir de 2020. El estudio comparó autos de tamaño y segmento similares (de lujo, por ejemplo) y determinó que la edad del vehículo era de 200,000 millas.

Desde que se publicó ese estudio, muchos vehículos eléctricos se han vuelto más baratos y los vehículos convencionales se han vuelto más caros, dijo Chris Harto, analista senior de políticas de transporte y energía de Consumer Reports.

La Ley de Reducción de la Inflación, promulgada por el presidente Joe Biden en agosto, extendió el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos nuevos hasta 2032. Ese incentivo fiscal, valorado en hasta $7500 y con algunas restricciones de calificación, tiene como objetivo hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles.

Al comparar autos similares en términos de costo total de propiedad, “los vehículos eléctricos de batería tienden a estar por delante [internal combustion engine] “Vehículos, en promedio”, dijo Debabria Chakraborty, economista e investigadora profesional asociada del Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de la Universidad de California, Davis.

Sin embargo, hay varias advertencias que podrían cambiar ese resultado para un comprador individual, dijo.

Estos incluyen los precios regionales de la electricidad y la gasolina; disponibilidad a domicilio frente a envío general, que suele ser más caro; y la autonomía del coche eléctrico.

Sí, vehículos eléctricos. [generally] Un trato aún mejor, si los incluye a todos [financial] “Los incentivos que puede obtener y pagar principalmente en el hogar”, dijo Maxwell Woody, asistente de investigación en el Centro de Sistemas Sostenibles de la Universidad de Michigan.

Pero, agregó, hay muchas variables que pueden cambiar el cálculo.

Los consumidores pueden usar muchas calculadoras en línea, como una de Departamento de Energía de EE. UU. o el Universidad de California, Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos Davispara estimar los costos totales de propiedad de vehículos eléctricos y las emisiones de carbono en función de diferentes modelos de automóviles y hábitos de viaje.

Para ilustrar las advertencias, Woody, que está realizando un estudio regional del costo del ciclo de vida de los automóviles de gasolina frente a los eléctricos, brinda un ejemplo de compradores hipotéticos de automóviles en Chicago y Houston.

Compare el costo total de por vida por ciudad de un vehículo utilitario deportivo eléctrico pequeño con un alcance de 300 millas y un precio minorista sugerido de $48,000 con el precio minorista de un SUV pequeño a gasolina de $31,000.

En Chicago, el comprador promedio se quedará sin electricidad en el transcurso de 15 años. Woody dijo que pagarían alrededor de $84,000 en total por los $87,000 del auto de gasolina.

En Houston, sucede lo contrario: el comprador promedio pagará alrededor de $82,000 por un vehículo a gasolina y $85,000 por un vehículo eléctrico durante el mismo período de tiempo.

He aquí por qué: los compradores de Chicago pueden obtener un incentivo adicional de $4,000 del estado, lo que hace que los vehículos eléctricos sean menos costosos al momento de la compra, dijo Woody. Chicago también tiene electricidad relativamente económica, agregó, por lo que es mucho menos costoso operar un vehículo eléctrico.

Por otro lado, Houston tiene uno de los precios de gasolina más bajos del país, lo que reduce los ahorros generales en costos de combustible obtenidos con un vehículo eléctrico en comparación con un vehículo convencional. Texas tampoco ofrece incentivos fiscales adicionales para los compradores de vehículos eléctricos.

Woody dijo que el análisis tiene en cuenta el clima más frío en Chicago, lo que hace que los vehículos eléctricos sean menos eficientes en general.

Venta de coches eléctricos Representó el 5,8% de los casi 14 millones de autos nuevos vendidos en Estados Unidos el año pasado, según datos de Kelley Blue Book. Eso fue un aumento del 3,1% en el año anterior.

A nivel mundial, alrededor del 13 % de los autos nuevos vendidos en 2022 eran eléctricos, y la popularidad de los autos eléctricos está creciendo. de acuerdo a Agencia Internacional de Energía.

Sin embargo, los ahorros potenciales en el costo del ciclo de vida no son el único factor que impulsa las compras.

El treinta y cinco por ciento de los estadounidenses dice que reducir su impacto personal en el cambio climático es una de las principales razones por las que compran un automóvil eléctrico; la segunda razón por la que ahorran dinero en gasolina, con un 46 por ciento, según una encuesta de Associated Press de la Universidad de Chicago. .

Hay varios tipos de vehículos eléctricos: por ejemplo, los coches totalmente eléctricos, que funcionan únicamente con energía de la batería, y los vehículos eléctricos híbridos enchufables, que tienen motores tanto de batería como de gasolina.

Debido a que no queman combustibles fósiles, los autos totalmente eléctricos no emiten gases de efecto invernadero por sus tubos de escape.

algunas emisiones criatura Cuando se fabrican y envían automóviles eléctricos, si la electricidad proviene de fuentes sucias como la quema de carbón en lugar de fuentes limpias como la eólica y la solar. Sin embargo, los coches eléctricos lo tienen. Mucho menos que el efecto climático general Incluso cuando se tienen en cuenta las emisiones del ciclo de vida, según investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts.

“Los vehículos eléctricos son la tecnología clave para descarbonizar el transporte por carretera”, Agencia Internacional de la Energía Él dijo.

Solo 1,6 millones de los 270 millones de turismos y camiones circulan por las carreteras de EE. UU. eléctrico Representa menos del 1% de todos los vehículos, según el Foro Económico Mundial.

El 12 de abril, la administración Biden propuso reglas de emisiones de vehículos que se espera que aumenten significativamente las ventas de vehículos eléctricos. Las reglas establecen estándares de contaminación más estrictos para automóviles y camiones, lo que esencialmente obligaría a la industria automotriz a vender muchos más vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos. La Casa Blanca estima que hasta el 67% de todos los autos nuevos vendidos en Estados Unidos serán eléctricos para 2032.

Los puntos de referencia se producen cuando los principales científicos del clima del mundo dijeron en un informe de marzo que se necesitaba una corrección importante del rumbo para evitar los peores impactos del cambio climático, como inundaciones severas, sequías e incendios forestales.

El transporte es la mayor fuente anual de contaminación por gases de efecto invernadero en los Estados Unidos y representa el 28 % de todas las emisiones nacionales en 2021. de acuerdo a Agencia de Protección Ambiental.

“Hay ahorros directos para el consumidor y beneficios sociales más amplios al comprar un vehículo eléctrico”, dijo Ingrid Malmgren, directora de políticas de Plug in America.

El tamaño de la batería, que afecta la autonomía de un vehículo eléctrico, puede marcar una gran diferencia en el costo de propiedad, dijo Woody de la Universidad de Michigan, porque la batería es generalmente la parte más cara de un vehículo. Más rango generalmente significa un precio más alto.

Hoy en día, los vehículos eléctricos con un alcance de aproximadamente 200 millas tienen un precio de etiqueta que se compara o es menor que un vehículo a gasolina, incluso sin incentivos fiscales u otros ahorros de por vida, dijo Woody hoy.

Los consumidores que compran un vehículo eléctrico con un alcance de 300 millas pueden necesitar un crédito fiscal federal para lograr la paridad de precio de etiqueta con los autos que solo funcionan con gasolina, dijo Woody, mientras que aquellos con un alcance de 400 millas siguen siendo más caros en general, incluso con incentivos fiscales. .

Hasta este punto, un vehículo totalmente eléctrico con una autonomía de 200 millas se encuentra entre los costos de propiedad del ciclo de vida más bajos de todos los tipos de vehículos de pasajeros, según un informe de 2021 de Argonne, un laboratorio del Departamento de Energía de EE. UU.

Tal vehículo cuesta a los consumidores 45,3 centavos por milla durante un período de propiedad de 15 años, superado solo por vehículos eléctricos híbridos, según Arjun. Eso se compara con los 48 centavos por milla de los autos que solo funcionan con gasolina. Sin embargo, el automóvil eléctrico con una autonomía de 300 millas ocupó el último lugar, a 51,8 centavos por milla, debido a los costos de batería relativamente altos.

El informe incluye factores que incluyen mantenimiento y reparación, impuestos, tarifas y seguros. Sin embargo, no tiene en cuenta los incentivos fiscales.

Arjun dijo que se espera que los costos totales de propiedad de los vehículos eléctricos continúen disminuyendo a medida que mejore la tecnología de las baterías y que sean ampliamente competitivos en costos con otros modelos de automóviles en unos cinco años.

Varios fabricantes de automóviles, incluido Tesla y Ford redujeron los precios de sus vehículos eléctricos en 2023. Las tendencias de precios actuales sugieren que los vehículos eléctricos con un precio de etiqueta de $25,000 no se quedan atrás.

El precio promedio de un automóvil nuevo aumentó casi un 5 % en 2022 a $49 507, mientras que el precio promedio de un vehículo eléctrico cayó un 0,6 % a $61 448, alto pero ahora por debajo del promedio de un automóvil de lujo, según Libro azul de Kelly.

Cambiar a un vehículo totalmente eléctrico resultará en un ahorro promedio de combustible del 55 % para los consumidores de todo el país, según la Universidad de Michigan. Quédate Publicado en enero.

El estudio encontró que más del 90% de los hogares también reducirán los gases de efecto invernadero que producen.

El estudio dijo que las mayores reducciones de costos ocurrirían en el sur y el oeste. Un pequeño porcentaje de hogares, 0.1%, en Alaska, Maine, Massachusetts, Michigan y Rhode Island verán costos de energía más altos al cambiar a un vehículo totalmente eléctrico.

Las reducciones en el costo del combustible resultantes de la adopción de vehículos totalmente eléctricos son “lo suficientemente significativas como para que más del doble de los hogares estadounidenses (es decir, más del 80%) [transportation] Las cargas energéticas, “en comparación con el 33% actual, no beneficiarán tanto a los hogares de bajos ingresos como a los hogares de mayores ingresos”, dice el informe.

El estudio encontró que el envío residencial es más rentable que el envío general. Tal dinámica podría reducir los ahorros y la comodidad para los inquilinos que no pueden instalar una estación de carga en casa, por ejemplo, dijo Chakraborty de la Universidad de California.

Malmgren de Plug in America dijo que los autos eléctricos también tienen menos partes móviles, lo que significa que generalmente requieren menos mantenimiento. Los vehículos eléctricos a menudo vienen con períodos de garantía más largos que los automóviles a gasolina; Por ley, deben tener períodos de garantía de ocho años y 100,000 millas, dijo, con las reglas más amigables para el consumidor de California.

“Hay menos cosas que romper”, dijo Malmgren. “No reemplazas las pastillas de freno, las transmisiones, las correas, las mangueras y los fluidos”.

“Es mucho más fácil de mantener”, dijo.

Entre el combustible y el mantenimiento, el propietario promedio de un SUV eléctrico ahorra $1,700 al año en costos de combustible y mantenimiento, según Harto de Consumer Reports. Dijo que eso supone un precio de $3.50 el galón de gasolina, que es una aproximación a los precios actuales.