Capacidad planificada de la planta de baterías de vehículos eléctricos en América del Norte para 2030. Datos actualizados a noviembre.
Departamento de Energía de EE. UU., Laboratorio Nacional de Argonne
Georgia, Kentucky y Michigan dominarán la fabricación de baterías para vehículos eléctricos en los EE. UU. para 2030.
Cada uno de estos tres países podrá fabricar entre 97 y 136 GWh de baterías EV por año para 2030, según los planes que hayan establecido.
Kansas, Carolina del Norte, Ohio y Tennessee también serán jugadores importantes, con una producción anual planificada de baterías EV de 46-97 GWh para 2030.
El Departamento de Energía de EE. UU. destacó esta capacidad de fabricación planificada el lunes, según un informe de noviembre de 2022 del Laboratorio Nacional de Argonne en noviembre.
Para mantenerse al día con la creciente demanda de vehículos eléctricos, la capacidad total de fabricación de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte pasará de 55 GWh por año en 2021 a casi 1,000 GWh por año para 2030. Hasta el momento, la inversión planificada en estas plantas es más de 40 mil millones, según un informe de octubre del Banco de la Reserva Federal de Dallas.
El complejo de fabricación de baterías y vehículos eléctricos de Ford Motor Company y SK Innovation Co. está en construcción cerca de Stanton, Tennessee, el martes 20 de septiembre de 2022.
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Para 2030, esta capacidad de fabricación de baterías para vehículos eléctricos respaldará la fabricación de entre 10 y 13 millones de vehículos totalmente eléctricos al año, lo que posicionará a Estados Unidos como un competidor mundial de vehículos eléctricos.
“Aumentar la capacidad de fabricación de baterías en más de 15 veces para 2030 pondrá a Estados Unidos a la cabeza en el mercado de vehículos eléctricos”, dijo a CNBC Nick Nigro, fundador de la tienda de políticas públicas Atlas.
“Esta capacidad proporcionará baterías más que suficientes para que Estados Unidos alcance el objetivo de la administración Biden de un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030”, dijo Nigro a CNBC. El trabajo que hace Atlas incluye tanto el transporte como la política climática.
La ola planificada de plantas de fabricación de baterías para vehículos eléctricos estará cerca de las instalaciones de ensamblaje de vehículos eléctricos en América del Norte, que están marcadas con puntos rojos en el gráfico.
“Realmente parece que están tratando de reducir los costos generales de fabricación aquí”, dijo a CNBC David Gohlke, uno de los autores del artículo de Argonne. “Tienen estas baterías relativamente pesadas que necesitan enviar desde el sitio de recolección de baterías ensambladas hasta la planta de ensamblaje de vehículos, y deben asegurarse de tener la infraestructura para hacerlo”.
Prácticamente todas las plantas planificadas en el Informe Argonne fabricarán baterías de iones de litio y serán empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y fabricantes de baterías como Panasonic, Samsung, LG Chem o SK Innovation, dijo Gohlke a CNBC.
En el futuro, también será importante capacitar a los trabajadores y aumentar las cadenas de suministro de los minerales necesarios, dijo Nigro a CNBC.
“El gran desafío para esta industria es crear una cadena de suministro confiable y desarrollar la capacidad humana para hacer vibrar estas fábricas”, dijo Nigro a CNBC.
