La economía está experimentando una “caída de envíos”, ya que el comercio chino tiende a la baja.

A medida que los principales puertos de las costas este y oeste compiten por la supremacía en el volumen total de comercio que ingresa al país, el pastel se reduce a medida que la economía decae.

Los últimos datos comerciales del puerto de Nueva York y Nueva Jersey, el puerto de contenedores más grande del país en la costa este, apuntan a un repunte en el manejo de contenedores, pero los futuros pedidos de carga marítima continúan cayendo.

En marzo, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey manejó 574.452 TEU (20 TEU), lo que lo convierte en el tercer puerto más activo del país. Pero la diferencia entre el Puerto de Los Ángeles, que más contenedores manejó en marzo, y el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey, fue de 48.781 TEU.

En los primeros tres meses de 2023, el puerto de Nueva York y Nueva Jersey fue el segundo más activo del país moviendo casi 1,8 millones de TEU, cantidad similar a la movida durante el mismo período en 2019.

La ralentización de los envíos que ha estado en los datos durante meses todavía se refleja en la actividad. Una encuesta reciente de la cadena de suministro de CNBC que analizó los inventarios y el espacio de los almacenes detectó una disminución en el movimiento de camiones dentro y fuera de los almacenes. Esto, junto con una caída del 40 por ciento en los pedidos de fabricación, significa menos tráfico de mercancías tanto para camiones como para trenes.

en la empresa de camiones Caza JBLa presidenta Shelley Simpson, en una conferencia telefónica del primer trimestre con analistas, dijo que la industria estaba en medio de una “caída de envíos”.

Los datos de FreightWaves SONAR, proveedor del mapa de calor de la cadena de suministro de CNBC, muestran debilidad en este segmento. Cuando se comparan los pedidos de carga marítima actuales que salen de todos los puertos del mundo y llegan a todos los puertos de los Estados Unidos, año tras año, los niveles se reducen a la mitad. El declive se observa tanto en ferrocarriles como en carreteras con menos envíos llegando al país.

Los datos de fabricación de China han mejorado recientemente desde la reapertura de Covid, pero Peter Boockvar, director de inversiones de Blaakley Financial Group, dice que los datos comerciales generales coinciden con signos de una recesión económica mundial.

“Estamos viendo contracciones en los PMI de manufactura global [purchasing managers indexes] Y creo que eso se relaciona con un menor gasto en bienes y la necesidad de reducir el exceso de inventarios”.

“Los consumidores aún gastan en experiencias como viajes, entretenimiento y restaurantes, pero en términos de bienes, la atención se centra más en gastar en artículos no discrecionales y menos en artículos discrecionales. Y eso ciertamente se traduce en menos cosas que se producen y, por lo tanto, se transmiten”.