India está empezando a enamorarse de los vehículos eléctricos de dos ruedas

Cuando la mayoría de la gente piensa en coches eléctricos, piensa en coches.

De marcas como tesla Y Rivián en los Estados Unidos a Nuevo Y XPeng En China, las ventas globales de vehículos eléctricos se dispararon. Se vendieron dos millones de vehículos eléctricos solo en el primer trimestre de 2022, un gran salto desde hace una década cuando las ventas alcanzaron solo 120,000 vehículos en todo el mundo, informa la Agencia Internacional de Energía.

Noticias de inversión relacionadas

India es diferente. Estados Unidos y China se han centrado en la adopción de vehículos eléctricos. Pero en India, la quinta economía más grande del mundo, los vehículos de dos ruedas como scooters, scooters y motocicletas dominan el mercado.

James Hong, Jefe de Investigación de Movilidad en Macquarie Group, dijo que la demanda de vehículos de dos ruedas es más alta que la de automóviles en India, lo que no debería sorprender.

Hong dijo que la infraestructura vial subdesarrollada y los bajos ingresos personales hacen que sea más conveniente y asequible para las personas tener scooters, motocicletas o scooters en lugar de automóviles.

Sin embargo, la adopción sigue siendo baja.

Los vehículos eléctricos representan solo alrededor del 2% de las ventas totales de automóviles, pero el gobierno indio tiene metas ambiciosas para aumentar la adopción de vehículos eléctricos en la próxima década, con un enfoque en aumentar las compras de vehículos de dos ruedas.

Se espera que las ventas en India aumenten entre un 40% y un 45% para 2030, cuando se venderán 13 millones de autos nuevos anualmente, según las previsiones de Bain & Company publicadas en diciembre.

La consultora dijo que el segmento de SUV de la India está a punto de crecer entre un 15% y un 20% para 2030, con 1 millón de vehículos nuevos vendidos anualmente.

Arun Agarwal, vicepresidente de investigación de capital de Kotak Securities, dijo que se espera que el crecimiento del segmento de SUV eléctricos en India sea menor porque los autos son en su mayoría propiedad de conductores que viajan fuera de la ciudad en rutas más largas.

Bain & Co. espera. Los ingresos totales en toda la cadena de suministro de la industria de vehículos eléctricos de la India generarán entre 76.000 y 100.000 millones de dólares para 2030.

La gente en India ha preferido durante mucho tiempo las dos ruedas a las cuatro, dijo Agarwal, y el país alberga más de 10 nuevas empresas que atienden el mercado.

Para que India aumente sus compras de vehículos de dos ruedas, tiene que ser más barato y debe haber más infraestructura de carga, dijo a CNBC Jinesh Gandhi, analista de investigación de acciones de Motilal Oswal Securities.

Gandhi dijo que el 90% de los vehículos de dos ruedas con motores de combustión interna cuestan entre 70.000 rupias (845 dólares) y 140.000 rupias (1.690 dólares). El precio inicial de los vehículos eléctricos de dos ruedas puede llegar a las 160.000 rupias.

Agarwal de Kotak dijo que el costo de los vehículos eléctricos bajaría si cayeran los precios de las baterías.

Bain & Co dijo: La alta inflación y las cadenas de suministro interrumpidas están elevando los precios turbulentos en 2022. El costo debe caer entre un 20 % y un 30 % adicional para que los vehículos eléctricos compitan con los vehículos con motor de combustión interna.

Es un “mito” que los vehículos eléctricos sean más caros que los vehículos de combustión interna porque el “costo del ciclo de vida de propiedad de un vehículo eléctrico es más bajo” que un vehículo de combustible de dos o cuatro ruedas, dijo Arun Kumar, director financiero de Ola Electric. .

Esto significa que la cantidad de dinero que los propietarios de vehículos eléctricos pueden ahorrar en combustible y costos de mantenimiento pueden compensar el precio de compra inicial más alto, dijo.

Los precios de los scooters de dos ruedas, una próxima motocicleta y un vehículo de pasajeros de cuatro ruedas oscilan entre $ 1,000 y $ 50,000, dijo.

“No hay vuelta atrás [internal combustion engine] vehículos “Es One Direction”, agregó Kumar.

Agarwal de Kotak dijo que los gobiernos central y estatal de la India están brindando incentivos para alentar a los consumidores en la India a cambiar a vehículos eléctricos.

Según la Agencia Internacional de Energía, los programas gubernamentales han proporcionado fondos para aumentar la producción de autobuses y taxis públicos, así como para aumentar las estaciones de carga en toda la India.

Los propietarios de vehículos eléctricos también reciben una exención del impuesto de circulación en el momento de la compra y obtendrán un reembolso en su impuesto sobre la renta, según la revolución acelerada de movilidad electrónica de la India.

Incluidos los impuestos, los propietarios de vehículos con motor de combustión interna de dos ruedas en India suelen pagar 3.000 rupias al mes por su vehículo, dijo Kumar. Dijo que las iniciativas del gobierno junto con el dinero que se ahorra en gasolina significarán que la cuota mensual del automóvil será en gran medida gratuita para el cliente.

A medida que aumente la adopción de vehículos eléctricos, también lo hará la infraestructura de carga en todo el país. Esto sigue siendo un factor que impide que las personas se alejen de los vehículos con alto contenido de carbono, dijo Agarwal de Cuttack.

“Si te quedas varado en la carretera, no tienes más remedio que remolcar el automóvil hasta la estación de carga más cercana, lo cual es tiempo, además de costoso”, dijo Gandhi.

El informe de Bain & Co dijo que la infraestructura de carga de la India deberá expandirse significativamente para respaldar la cantidad de compañías de vehículos eléctricos que saldrán a las carreteras, y señaló que muchas compañías han realizado inversiones tempranas y están comprometidas a aumentar la disponibilidad de cargadores.

Uno de ellos es energía tata La empresa privada de generación de energía más grande de la India.

Tata Power afirmó haber construido alrededor de 2500 estaciones de carga en 300 ciudades y pueblos de la India. Se puede encontrar en 350 de las 600 carreteras del país, dijo Virendra Goyal, jefe de desarrollo comercial de la empresa.

Dijo que muchos propietarios de vehículos eléctricos sufren de “ansiedad por el alcance” cuando la distancia entre las estaciones de carga es demasiado grande, y cerrar la brecha alentaría a más conductores a pasarse a la movilidad eléctrica.

Goyal dijo que la compañía apunta a tener 25,000 cargadores en toda India para 2028.

Corrección: este artículo se ha actualizado para proporcionar un informe preciso sobre la clasificación de la India entre las economías más grandes del mundo. La versión anterior lo escribió mal.