Getaround stock después de salir a bolsa en un acuerdo SPAC


Pablo Shin | Crónica de San Francisco | imágenes falsas

Corporación Karsyring Bajarlo Hizo su debut en el mercado público el viernes al fusionarse con la compañía de cheques en blanco InterPrivate II Acquisition Corp. La compañía ha visto caer el valor de sus acciones más del 65%, lo que refleja el entorno frío tanto para los SPAC como para las empresas de transporte.

Getaround, que apareció en la primera lista de CNBC Disruptor 50 en 2013, permite a los usuarios alquilar autos y camiones entre sí a través de un mercado digital. La empresa se lanzó en 2009 y está disponible en más de 1.000 ciudades de Estados Unidos y Europa.

La fusión valoró a la empresa en 1.200 millones de dólares y Getaround dijo que planea usar el dinero para invertir en nuevos mercados y expandir sus productos.

Las SPAC, o Sociedades de Adquisición de Propósito Especial, obtienen capital a través de una oferta pública inicial para adquirir o fusionarse con empresas existentes, con el objetivo de eventualmente hacer flotar las empresas en un plazo de dos años. Aunque los SPAC han aumentado en popularidad en 2020 y 2021, tienden a tener un rendimiento significativamente inferior al de las OPI tradicionales.

El deseo de comprar productos SPAC, que a menudo respaldan a las empresas de crecimiento en etapa inicial con pocas ganancias, se ha desvanecido ante el aumento de los precios y la alta volatilidad del mercado. Para los SPAC que se han hecho públicos, no les ha ido tan bien: el índice CNBC SPAC posterior al acuerdo ha caído más del 60% en el último año.

Las empresas de transporte público también estaban luchando. Las acciones de Lyft cayeron en noviembre después de que la compañía informara ingresos peores de lo esperado y una desaceleración en la cantidad de usuarios activos, y la compañía anunció en el mismo mes que despediría al 13% de su fuerza laboral.

Uber reportó una pérdida neta en el tercer trimestre de $ 1.2 mil millones, pero la compañía ha visto subir el precio de sus acciones durante el último mes después de superar las estimaciones de los analistas y emitir una guía sólida para el trimestre más reciente. Aún así, las acciones de Uber han bajado más del 38 % en lo que va del año, e incluso cuando la compañía menciona un auge en los viajes, la relajación de los bloqueos y los cambios en el gasto de los consumidores, sus acciones aún están muy por debajo de su precio de salida a bolsa de 2019 de $45.

Elliot Crowe, director de tecnología y cofundador de Getaround, le dijo a CNBC en mayo que los recientes aumentos en los precios de los automóviles han llevado a muchas personas a usar los servicios de vehículos compartidos además de Uber y Lyft.

“Lo que está sucediendo en el tránsito es una especie de cambio lento de la propiedad al acceso, y eso genera impulso con el tiempo”, dijo. “Cada vez más personas buscan opciones alternativas de transporte, al darse cuenta de que tener un automóvil es muy costoso”.

Sin embargo, los precios de los automóviles nuevos y usados ​​han caído desde mínimos históricos, lo que también ha ejercido presión sobre el concesionario de automóviles en línea Carvana, que se dice que enfrenta la amenaza de la bancarrota o al menos un fuerte aumento de las preocupaciones de sus acreedores sobre las perspectivas financieras.

Getaround ha recaudado casi $600 millones en fondos. Su financiación, como muchas nuevas empresas en la última década, ha crecido rápidamente, de una Serie C de $ 45 millones en 2017 a una Serie D de $ 300 millones en 2018, liderada por Softbank, un acuerdo en el que también participó Toyota.

En medio de la pandemia, cuando la compañía dijo que su utilización cayó más del 75%, recaudó $140 millones de Reid Hoffman y el brazo de inversión de Mark Pincus, Reinvent Capital, entre otros nuevos inversores.

En 2019, gastó $300 millones para adquirir Drivy, una plataforma de autos compartidos en Europa.

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