Ganancias de Uber en el tercer trimestre de 2022

Uber Informó pérdidas en el tercer trimestre el martes, pero superó las estimaciones de ingresos de los analistas y brindó una sólida orientación para el cuarto trimestre. Sus acciones cerraron la jornada con una subida del 11%.

Así es como lo hizo la compañía:

• compartir la pérdida: Una pérdida de 61 centavos frente a los 22 centavos que esperaban los analistas, según Refinitiv.
• ganó: 8.340 millones de dólares frente a los 8.120 millones de dólares que esperaban los analistas, según Refinitiv.

Uber reportó una pérdida neta de $1.2 mil millones en el tercer trimestre, de los cuales $512 millones se atribuyeron a una revaluación de las inversiones de capital de Uber, según un comunicado de la compañía. Los ingresos aumentaron un 72 % año tras año.

En una declaración preparada, el director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, dijo que Uber tuvo un “trimestre fuerte” y se benefició del auge de los viajes, la flexibilización del confinamiento y los cambios en el gasto de los consumidores. Dijo que octubre fue “el mejor mes de la historia tanto para Mobility como para las reservas totales generales de la empresa”. Sin embargo, advirtió que después de los últimos años, la empresa ha aprendido a no dar nada por sentado.

“Con un rigor continuo en términos de costos, disciplina en el personal y un enfoque equilibrado de asignación de capital, todo respaldado por nuestras capacidades técnicas y operativas líderes, estamos bien posicionados para lograr una mayor rentabilidad en los próximos trimestres”, dijo Khosrowshahi.

La compañía reportó un EBITDA récord de $516 millones, superando la guía de $440 millones a $470 millones y superando las estimaciones de los analistas de $457,7 millones según StreetAccount. Las reservas para el trimestre totalizaron $ 29.1 mil millones, un 26% más año tras año.

Para el cuarto trimestre de 2022, Uber dijo que espera que las reservas brutas crezcan entre un 23 % y un 27 % año tras año a tipo de cambio constante, y un EBITDA ajustado de $600 millones a $630 millones. Los analistas encuestados por Refinitiv esperaban $568 millones en EBITDA ajustado para el cuarto trimestre.

Así es como se desempeñaron los segmentos comerciales más grandes de Uber en el trimestre:

Movilidad (reservas totales): 13.700 millones de dólares, por debajo de las estimaciones de los analistas de 13.830 millones de dólares según StreetAccount.

Entrega (reservas totales): 13.700 millones de dólares, por debajo de las estimaciones de los analistas de 14.010 millones de dólares según StreetAccount.

Uber se ha basado en gran medida en el crecimiento de su negocio de entrega de alimentos durante la pandemia de Covid, pero su segmento de movilidad superó los ingresos de Eats en el primer y segundo trimestre a medida que los pasajeros comenzaron a realizar más viajes. Esta tendencia continuó durante el tercer trimestre, con el segmento de movilidad de la compañía reportando ingresos de $3.8 mil millones mientras que la entrega registró $2.8 mil millones.

El negocio de carga de Uber generó $1.75 mil millones en ventas.

Los consumidores activos mensuales de la plataforma aumentaron a 124 millones en el tercer trimestre, un aumento del 14 % año tras año. Se realizaron 1.950 millones de viajes en la plataforma durante este período, un aumento del 19% año tras año.

Khosrowshahi le dijo a “Squawk Box” de CNBC el martes que la compañía recuperó el 80% de la cantidad de conductores que regresaron al servicio.

Las acciones de Uber han caído más de un 36% en lo que va del año. Las acciones cayeron más del 10% en octubre después de que el Departamento de Trabajo de Biden publicara una propuesta que podría allanar el camino para que los reguladores y los tribunales reclasifiquen a los trabajadores temporales como empleados. La regla propuesta podría aumentar los costos para empresas como Uber, Lyft, Instacart y DoorDash que dependen de trabajadores contratados para cumplir con los turnos en su propio tiempo.

Las empresas han afirmado que los horarios flexibles son atractivos para los trabajadores, pero algunos expertos y activistas laborales no están de acuerdo y dicen que las empresas están utilizando el modelo de contratista para reducir sus costos y negar a los trabajadores protecciones importantes.

Uber también ha tenido que lidiar con el aumento de los precios de la gasolina y la inflación, pero Khosrowshahi le dijo a “TechCheck” de CNBC en septiembre que el lado de la oferta en realidad podría beneficiarse del entorno inflacionario.

Con los gastos en aumento y la gente pagando más por necesidades como comestibles, dijo que también están compartiendo un viaje en Uber, dijo.

“En todo caso, el 72% de los conductores en los Estados Unidos dice que una de sus consideraciones de conducción de Uber fue en realidad la inflación”, dijo.

– Lauren Viner de CNBC contribuyó a este informe.