Ganancias de Boeing (BA) para el primer trimestre de 2023

Boeing Dijo el miércoles que planea aumentar la producción del 737 Max a 38 por mes desde 31 a finales de este año, a pesar de un problema de fabricación que afecta a algunos de los aviones.

Esta tasa de producción sería la más alta en años para el avión más vendido y se produce cuando Boeing busca mover los aviones a las aerolíneas más rápido, ya que esos clientes se benefician de un repunte en los viajes aéreos.

“Este es un año importante para nosotros”, dijo el miércoles el presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en una nota al grupo de trabajo. “A medida que aumenta la demanda en nuestros mercados, juntos debemos centrarnos en la ejecución y el cumplimiento de los compromisos con nuestros clientes”.

Boeing también planea aumentar la producción del 787 Dreamliner a cinco por mes a finales de este año desde la tasa actual de tres.

La fuerte demanda y las entregas de aviones impulsaron los ingresos de Boeing en el trimestre con un aumento de las ventas del 28 % año tras año. La compañía recortó su pérdida neta a $425 millones, o 69 centavos por acción, de una pérdida neta de $1,24 mil millones, o $2,06 por acción, hace un año.

Los ingresos de la unidad de aviones comerciales de Boeing aumentaron un 60 % en el primer trimestre a 6700 millones de dólares a medida que aumentaron las entregas de aviones nuevos, pero la compañía dijo que eso se compensó parcialmente con la compensación de 787 Dreamliners a los clientes por las entregas retrasadas.

Las acciones de Boeing subieron más del 3% en las operaciones previas a la comercialización después de que se anunciaran los resultados.

Así es como se desempeñó Boeing durante el período finalizado el 31 de marzo, en comparación con las estimaciones de Refinitiv

• Pérdida ajustada por acción: 1,27 dólares frente a 1,07 dólares
• ganó: 17.920 millones de dólares frente a 17.570 millones de dólares

Al ajustar elementos especiales, Boeing perdió $ 440 millones, o $ 1,27 por acción, en comparación con una pérdida neta de $ 1,44 mil millones, o $ 2,75 por acción hace un año. La compañía informó un cargo antes de impuestos de $ 245 millones en el programa de camiones cisterna KC-46A de la compañía relacionado con los problemas del proveedor.

El martes, los principales proveedores de aviones Energia General Y Tecnologías Raytheon Registró mayores ingresos en sus unidades de motores y un aumento en las visitas a talleres y negocios de repuestos.

Los ejecutivos de Boeing dijeron que solo aumentarían la producción cuando confiaran en su cadena de suministro, que se ha topado con varios obstáculos después de una serie de despidos y caídas en la producción durante la pandemia.

A principios de este mes, la compañía reveló un problema con dos de los ocho ensamblajes en una sección del fuselaje de algunos de los 737 Max, su avión más vendido. Boeing ha advertido que el problema retrasará las entregas de algunos aviones.

La frecuencia de entrega es clave para los objetivos de flujo de caja porque los clientes pagan la mayor parte de la aeronave en el momento de la entrega. Boeing reiteró el miércoles que espera alcanzar un flujo de caja libre ajustado para el año entre $ 3 mil millones y $ 5 mil millones.

Los ejecutivos de Boeing están programados para discutir los resultados a las 10:30 am EST del miércoles.