Los reguladores de California votaron el viernes para prohibir la venta de nuevos camiones grandes con motor diésel para 2036 y exigir que todos los camiones tengan cero emisiones para 2042, una decisión que coloca al estado a la vanguardia de los esfuerzos para mitigar la contaminación nacional por los tubos de escape.

La Junta de Recursos del Aire de California aprobó por unanimidad la Regla de Flota de Limpieza Avanzada, la segunda regla de camiones de cero emisiones en el estado y la primera en el mundo que requiere nuevos camiones comerciales, incluidos camiones de basura, camiones de reparto y otros camiones de servicio mediano y pesado. vehículos, para ser eléctricos. .

Los partidarios de la regla dicen que mejorará la salud pública en las comunidades marginadas que han sufrido la contaminación del aire y mitigará los efectos del cambio climático. Se estima que el mandato entregará $26.5 mil millones en beneficios de salud pública de California para evitar efectos en la salud y muertes debido a la contaminación por diesel.

Los camiones pesados ​​representan casi un tercio del óxido de nitrógeno del estado y más de una cuarta parte de la contaminación por partículas finas del combustible diésel, según la Junta de Recursos del Aire de California, mientras que los camiones medianos y pesados ​​representan solo el 10 % de los vehículos en las carreteras del país. , emiten el 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte, según la Unión de Científicos Preocupados, una organización sin fines de lucro.

“Las comunidades en primera línea en California que respiran la contaminación letal del diesel todos los días finalmente pueden obtener algo de alivio con nuestra base avanzada de flotas limpias”, dijo Andrea Fedori, analista principal de políticas de People’s Collective for Environmental Justice. “No existe un nivel aceptable de exposición a la contaminación letal por diésel, por lo que tiene que desaparecer, por el bien de nuestra salud y nuestros pulmones”.

Algunos de los principales fabricantes de camiones del país Sus grupos de presión se opusieron con vehemencia a las regulaciones, argumentando que los requisitos son costosos porque los modelos eléctricos son más caros que los camiones diésel. Los camiones grandes son más caros de convertir a modelos eléctricos que los vehículos pequeños debido a su tamaño y peso.

La industria del transporte por carretera también ha dicho que los plazos no son realistas dada la falta de infraestructura de carga de vehículos eléctricos y espacio disponible en los puertos.

El mandato requiere que las empresas que operan 50 o más camiones conviertan sus flotas a modelos eléctricos o de hidrógeno y logren cero emisiones para 2042.

La fecha límite más temprana es para los camiones de secado, que transportan mercancías hacia y desde los principales puertos, que deben convertirse a modelos eléctricos para 2035, mientras que las nuevas ventas a partir de 2024 deben ser de cero emisiones. Los vehículos como camiones de basura y autobuses escolares deben tener cero emisiones para 2027.

California buscó exenciones de la Ley de Aire Limpio para establecer estándares más estrictos que el gobierno federal para vehículos pesados. Las normas más estrictas sobre emisiones de escape del estado tendrán efectos más amplios fuera de California, que ejerce un poder significativo sobre la industria automotriz de EE. UU., y podrían allanar el camino para que otros estados sigan su ejemplo.

Por ejemplo, Nueva York, Nueva Jersey, Washington, Oregón, Massachusetts, Vermont y Colorado ya han adoptado la Regla avanzada de camiones limpios de California.

El estado se comprometió a lograr el 100 % de energía renovable para 2045. El año pasado prohibió la venta de automóviles nuevos a gasolina a partir de 2035. La autorización de hoy también se produce un día después de que el estado adoptara una regla histórica para reducir las emisiones de los automóviles a diésel. trenes