Un American Eagle Bombardier CRJ-900ER en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix.
Alex Tay | SOPA | imágenes falsas
aerolíneas americanas El sábado dijo que bajará Aviación Mesa Para algunos de sus vuelos regionales, citando preocupaciones sobre los problemas financieros y operativos de su socio, y problemas asociados con el aumento de los costos y la escasez de pilotos en la industria.
“Como resultado, nos preocupa la capacidad de Mesa para ser un socio confiable para los estadounidenses en el futuro”, dijo Derek Kerr, director financiero de EE. UU. y presidente de la marca regional de EE. UU. Eagle, en una nota a los empleados, que fue vista por CNBC en Sábado. Los estadounidenses y Mesa están de acuerdo en que la mejor manera de abordar estas preocupaciones es rescindir nuestro acuerdo.
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Kerr dijo en su nota que el último vuelo de Mesa de EE. UU. será el 3 de abril, aunque Estados Unidos redujo los vuelos de Mesa en marzo.
Ahora, Mesa, con sede en Arizona, planea volar “todos nuestros CRJ900 que vuelan a aerolíneas Unidas“La aerolínea para la que realmente estás volando”, dijo el director ejecutivo de Mesa, Jonathan Ornstein, en una nota a los empleados el sábado, que fue vista por CNBC.
unido Se negó a comentar.
Grandes transportistas como American, United y Aerolíneas delta Las aerolíneas regionales suelen contratarse para operar muchas de las rutas más cortas y representan casi la mitad de todas las salidas, aunque esto varía según la aerolínea.
El núcleo del problema surge de la escasez de pilotos, que es más grave en las aerolíneas regionales y se ha agudizado desde que disminuyó la demanda de viajes después de la pandemia de viajes. Mesa y otras aerolíneas regionales han aumentado considerablemente los salarios para atraer y retener a los pilotos. American ha aumentado los salarios en sus filiales regionales.
El director ejecutivo de Mesa le dijo al personal que American se negó a financiar tarifas de prueba más altas para otros socios regionales y agregó que fueron penalizados por su incapacidad para cumplir con las obligaciones contractuales anteriores a Covid.
“Con esto en mente, nos complace anunciar que hemos negociado la finalización de nuestras operaciones con Estados Unidos y estamos finalizando un nuevo acuerdo con United que transferirá todos los aviones CRJ900 que actualmente vuelan con American Eagle a United Express”, dijo Misa Ornstein. .
El estadounidense no comentó sobre el memorando de Mesa a los empleados.
Mesa registró una pérdida neta de alrededor de $ 67 millones en los nueve meses que terminaron el 30 de junio, según una presentación de valores. La semana pasada, la aerolínea pospuso su informe de ganancias trimestrales.
Al 30 de septiembre de 2021, alrededor del 45 % de los ingresos de Mesa provenían de Estados Unidos y el 52 % de United, según la última presentación anual de la compañía, que se publicó hace un año. Misa también viaja a DHL.
American dijo que su acuerdo con Mesa estaba relacionado principalmente con sus centros en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor.
Estados Unidos planea enfocar sus vuelos con sus subsidiarias regionales de propiedad absoluta, como Envoy y PSA, así como con una aerolínea regional independiente. cielo oeste. Air Wisconsin también volará para la marca American Eagle, dijo Kerr, iniciando su acuerdo antes de lo planeado originalmente.
“Los vuelos realizados anteriormente por Mesa serán completados por estas aerolíneas regionales de calidad además de nuestras operaciones principales, lo que garantiza que continuamos construyendo y brindando la mejor red global a nuestros clientes”, escribió Kerr.